新华网消息财政部、国家税务总局近日发出通知，决定从9月1日起调整汽车消费税政策，将大幅提高3.0升以上大排量乘用车的消费税税率，同时降低1.0升以下小排量乘用车消费税税率至1%。新华网第一时间推出“汽车消费税调整”网上调查，调查结果显示，有60%的网友认为应取消小排量车消费税，近80%的网友认为大排量车消费税率仍有上调空间。

　　汽车消费税的调整对百姓购车行为无疑将产生一定影响，新华网的调查显示，有20%的网友选择购买1.0L以下小排量车型。68%的网友表示将选择购买1.0L-2.0L排量的车型，其中近36%的网友会选择购买1.0L至1.5L排量车型，购买1.5L至2.0L排量的网友占32%。这意味着在购车选择中，近90％的网民考虑购买2.0L以下排量的车型，由此可见中低端车型市场的巨大消费潜力。同时数据还显示，仅有不到3%的网民会选择购买3.0L以上的大排量车型。

　　（截至8月15日07:45，共有2491位网民参与了在线投票）

　　政策

　　小调查

　　新华网北京8月13日电（记者罗沙　韩洁）记者13日从财政部获悉，财政部、国家税务总局近日发出通知，决定从2008年9月1日起调整汽车消费税政策。大排量乘用车消费税税率提高，小排量乘用车消费税税率降低。调整汽车消费税政策，旨在抑制大排量汽车的生产和消费，鼓励小排量汽车的生产和消费，有利于降低汽柴油消耗、减少空气污染，促进国家节能减排工作目标的实现。【详细】

　　调整后的乘用车消费税税目税率表

　　分析1：对车价影响

　　对于零售价影响有限

　　对汽车市场总体格局影响有限

　　大排量豪华车开始调整价格预计价格维持高位难度大

　　独立分析师钟师昨天表示，从消费价格构成结构分析，消费税的变动对于零售价影响有限。

　　入门级经济型汽车金额本身比较低，消费税调低实际上看不出来差别，而经销商的让利幅度更能引起消费者关心。另外，3.0升以上和1.0升以下汽车都不是消费主力，特别是大排量车本身就非常少。要鼓励小排量，仅靠提高消费税税率还不够，还应理顺成品油价格，尽快推出燃油税，在税收、停车费、过路费等方面对小排量汽车实行优惠措施。（《京华时报》杨开然）

　　面对消费税调整方案的出台，一些豪华车品牌已在积极应对，保时捷中国公关部相关人士表示，保时捷正在讨论在华的价格调整方案，不久后将公布。

　　在以进口车为主的大排量豪华车市场，目前普遍比较平静。由于北京地区赶上奥运会，以及单双号限行，对于汽车销售起到抑制作用，因而消费税的调整影响并不明显。

　　事实上，由于消费税将调整的消息早已传出，很多豪华品牌的终端价格在此前几个月就开始上涨。不少消费者也提前购买，并对价格上调有了心理准备。

　　经销商和行业分析人士普遍认为，消费税上调对于豪华车的销售短期内会起到一定抑制作用，但从长期来看影响有限。

　　新华信汽车行业分析师朗学红认为，影响进口大排量车价格的因素复杂，除了消费税外，还有关税、汇率、运价等很多因素，因而消费税调整最终传导到终端价格上的影响将不会太明显。

　　从2006年4月首次消费税调整来看，进口豪华车上调价格只持续了一到两个月，随后逐渐回落到调整前的水平。从今年前几个月来看，由于油价上涨，宏观经济紧缩，进口大排量车的销量增幅已明显放缓，因而价格维持高位的难度较大。

　　此外，本次调整主要针3.0L以上大排量车型，但其所占市场份额较小，此次调整对汽车市场总体销量格局影响有限。

　　分析2：对市场影响

　　进口车下半年将减少

　　国家信息中心资源开发部主任、高级经济师徐长明说，这个政策对小排量汽车鼓励作用有限，但对大排量抑制作用很大。原因是税率幅度调得比较高。

　　这个政策对进口车的抑制预计会很大。前一阵一些企业在获得调高大排量车消费税风声后，已提前进口了一批进口车，下半年进口车回落效果会更明显。生产企业预计也会有所抑制，这个政策如果效果不明显，可能也会有其他措施出来。（《京华时报》杨开然）

　　分析3：对产业影响

　　汽车业有望重新布局

　　人大财政金融学院财政系主任朱青分析，受目前国内汽车生产商的实力所限，那些大排量豪车由国内厂商直接生产的较少，因此政策出台后，对于进口车的销售影响会比国产车的大。

　　朱青认为，虽然车价是受到消费税、关税以及供求整体趋势等多方面因素作用，但在这次消费税大幅调整后，还是会使车价出现变动。整体来说，新政实施后将是中国汽车产业按照国家最新政策走向，借机重新布局以及调整研发重点的一个关键时期。（《京华时报》赵鹏）

　　小排量 1.0L车型盈利空间增加

　　此次国家对于1.0L以下的小排量车的消费税进行了小幅下调。对此朗学红表示，这一调整更大的意义在于政策上的鼓励，对于小排量车的实际销售，促进作用不会太大。

　　目前油价上涨，货币紧缩等因素在客观上已促进了小排量车市场的发展。消费税率下调会使小排量汽车企业的盈利空间有所增加，但是否下调小排量车的终端市场价格，还必须看各个厂家的不同策略，短期内的影响将不会太明显。

　　朗学红认为，消费税调整属于价内税调整，生产企业内部可消化大部分成本，消费者承担部分有限，对消费者购车价格影响不大，能否真正“抑大扬小”，还需对购置税等其他税种进行联动调整。（《新京报》）

　　分析4：对宏观调控影响

　　可间接调节收入分配

　　朱青表示，这次排气量在4.0升以上乘用车的税率提高了一倍，新政将使富裕阶层在购买大排量豪车时缴更多的税，付出更多的钱。

　　反之，国家多收取到的这部分税款，通过财政综合调控，又可以使用或补助到低收入群体或者不发达省份上，从而起到收入再分配的作用。

　　由于1.0升(含1.0升)以下乘用车的税率由3%下调至1%，因此普通百姓的生活还可以直接从新政中获益。（《京华时报》赵鹏）

　　延伸

　　油价下跌引发燃油税期待

　　消费税的调整，使得业界对于另一项同以节能减排为目标的税收政策———燃油税更加期待，并有观点认为消费税调整是燃油税加快出台的信号。尤其在近日国际原油价格下跌的情况下。

　　此前不到一个月的时间内，财政部官员接连表示，择机开征燃油税。6月17日，财政部副部长张少春对外表示择机出台资源税改革方案和燃油税。7月8日，财政部经济建设司副司长曾晓安称，将在形成合理的成品油价格机制等条件下，择机征收燃油税。

　　国家发改委能源研究所研究员周大地昨日表示，燃油税出台的基础依然是国内成品油的价格要理顺。